短短17公里长的机场高速公路，却有十个四种不同标准的限速牌，导致司机们不得不频繁踩刹，由于部分限速牌设置比较隐蔽，稍不留神，就会超速。司机纷纷向本报反映这实为“陷阱”。日前，记者全程体验发现，确实很容易“被超速”。(4月16日《武汉晚报》) 
   众所周知，交通运输业是我国社会经济发展的基础产业，是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。反过来，迅猛发展的社会经济需要与之发展相适应的发达完善的交通运输系统，改革开放30多年来，随着社会经济的发展，我国的年客运量、货运量增长迅速，公路里程也得到了大大延伸，基本实现了县县通公路。尤其是上世纪80年代，高速公路在我国实现了零的突破以后，很快进入了高速建设阶段。
  为了保证高速公路“高速”和安全，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
    然而，时下有不少地方的高速公路被人为设置限速陷阱，让高速公路有其名无其实。这不，报道中的武汉机场高速公路，每隔几公里，限速牌就开始不停地变化，一会儿60码、一会儿80码，一会儿40码，有些限速标牌还隐藏在路旁，不容易看到，让来往的司机非常不容易控制好车速。难怪一些经常跑机场的的士司机们抱怨：只有17公里长的机场高速路上却有十个四种不同标准的限速牌。他们在高速上交的都是高额的通行费，在高速公路上跑不快，还被测速，实在是冤枉。
    面对社会质疑和司机们的抱怨,武汉市交管局机场路交通大队有关人士却称，机场高速全程限速100码，但由于弯道很多，出于安全考虑，在部分路段设置了不同的限速标准。笔者认为:为了安全,高速公路固然要限速,但以弯道很多理由设置限速,的确太迁强,要不就是当初此段高速公路设计不合理。难道真如网友留言所说：“这样的高速公路,与其说是为了安全，不如说是为了罚款创收”。